Como indica el título, son unos tapones para ocultar el tornillo del eje en el punto de giro del basculante. Aquí se ve una foto antes de la instalación:
Este es el accesorio, donde se puede leer la referencia 47625-09. En el kit vienen los dos tapones, los dos tornillos de fijación y una llave allen para su instalación:
La instalación es muy sencilla, basta con presentar la pieza sobre el tornillo galvanizado que oculta y apretar con firmeza el tornillo de fijación proporcionado con la llave allen. El lado izquierdo es ligeramente más complicado porque delante del tornillo tenemos algunos tubos, pero nada que con un poco de cuidado no se pueda solucionar.
Como indica el título, son unos tapones para ocultar el tornillo del eje trasero. Aquí se ve una foto antes de la instalación, donde se ve el tornillo con acabado galvanizado que vamos a ocultar:
Este es el accesorio, donde se puede leer la referencia 43013-09. En el kit vienen los dos tapones, las dos tuercas de fijación y una llave para su instalación:
La instalación es muy sencilla, basta con presentar la pieza sobre el tornillo y el coliso del basculante para la regulación de la tenión de la correa (recordando que tienen mano), una vez presentado aprisionar el basculante colocando por el interior las pletinas a través de los tornillos. Después colocar las tuercas en los tornillos y apretar con firmeza el desde el interior las tuercas de fijación.
Aquí se ve una foto desde arriba donde se aprecia la pieza, la pletina y la tuerca aprisionando el basculante.
Ojo! No apretar demasiado para no doblar la pletina ya que la pieza se separará del basculante por el extremo posterior.
HD lanza el último modelo Dark Custom, y es una Sportster! Iron 883.
Con un primer vistazo a la imagen ya se pueden apreciar las similitudes con la Nightster, por eso le dedicamos un post en este blog.
Oscura y Fría
Sin duda esta es la Sportster más oscura de HD. Monta más accesorios negros que ninguna otra, ni siquiera la Nightster, que como su propio nombre indica es el modelo nocturno, es tan oscura.
Negra de arriba a abajo y de delante a atrás, mantiene muchas similitudes con la nightster: Aletas recortadas con anclajes negros. Fuelles negros en horquilla delantera. Mandos en posición central. Asiento 'solo'. Ruedas, depósito, intermitentes, manillar, retrovisores, reposapies, mandos, horquilla, puños, chasis, depósito de aceite, protector de correa... todo negro.
Principales diferencias son el acabado del motor, el acabado del depósito que ahora es mate, al igual que la tapa del filtro de aire es negra y las llantas, que tienen 13 radios. Las llantas son una de las diferencias que más se aprecian ya que los radios cromados de la nightster montados en las llantas negro brillo son detalles que saltan a la vista. El manillar es ahora más bajo estilo dragster, y el asiento es ligeramente más largo (llega a juntarse con el depósito) y algo más grueso.
El motor también negro a diferencia del gris oscuro de la Nghtstr. La cilindrada como indica el nombre del modelo es de 883cc, un 27% más pequeño, también es Evolution V-Twin de cuatro tiempos, con sus dos cilindros a 45° y con inyección electrónica secuencial (ESPFI). Refrigerada por aire y con los escapes rectos, cortos y cromados asegura trasmitir el característico sonido bicilíndrico V-Twin.
Sobre las características de comportamiento, suponemos que se mantienen excelentes como en el resto de sportster, y muy similares a la nightster por su altura y ergonomía. Se notará el manillar más bajo y la ligereza del motor en el manejo, haciendola más ágil en ciudad y divertida en carretera. El asiento algo más grueso también puede que se agradezca en trayectos prolongados. Mantiene un disco en cada rueda, dos pistones delante y uno detrás.
Las mejoras anunciadas afectan al embrague, que se ha suavizado y la correa ha sido reforzada con carbono. Algo que se debe aclarar es que el cambio es de 5 marchas, y no 6 como se dice en otros sites.
El precio recomendado por Harley Davidson es de $7.899, que al cambio resulta muy muy muy atractivo (6.060€), en España sale por 8.600€. Esto la convierte seguramente en la moto HD más barata del mercado. Una sportster oscura, original, nueva y a buen precio. Un modelo ideal para iniciarse en la comunidad HD, en el mundo del custom y de la carretera.
Mark-Hans Richer, director de mercadotecnia de HD, la señala como:
"la Iron 883 desafía las convenciones plásticas de otras motocicletas a este precio"
"Tiene estilo clásico, conducción moderna, y una base para un amplísimo abanico de customización"
Y es que es cierto que el precio hará que más de uno pueda dar el primer paso: comprarse una Harley, y poco a poco comience su andadura por el infinito camino de la customización.
Aquí el video del anuncio para USA:
Estrategia de mercado para sobrevivir a las previsiones de descenso de demanda entre un 10% y 13% con respecto al año pasado.
Estas oportunidades, si se puede, son para aprovecharlas!
Este blog tiene el propósito de informar acerca de todas las experiencias que vivo con la Harley Davidson Sportster Nightster (XL1200N).
Las publicaciones son opiniones personales, así que agradeceré mucho que compartáis vuestra opinión y escribáis todos los comentarios, dudas o curiosidades que os parezcan oportunos al final de cada post.
